¿Cómo cambiar el aceite de un Vocho?
El motor de un Volkswagen trabaja a mayor temperatura que un motor enfriado por agua, por lo tanto el aceite se desgasta rápidamente. El mejor mantenimiento preventivo que le puedes dar a un Vocho es el cambio de aceite frecuente. El aceite viejo se diluye y contamina, lo que causa un desgaste prematuro en el motor. Si revisas el aceite cuando llenas al auto con combustible, no debes tener ningún problema con lubricante en mala condición. Si el nivel de aceite está bajo, seguramente hay una fuga en el cárter o el motor está quemando lubricante (humo oscuro).
Reúne las herramientas necesarias:
- Bandeja de drenaje
- Trapos
- Llave de matraca de 10 mm (3/8") y los cubos respectivos
- Llave de matraca de 6 mm (1/4") y cubo de 10 mm
- Papel periódico
- Un recipiente o lata grande para limpiar las piezas
- Un recipiente para recibir el aceite de desperdicio
Arranca el auto y condúcelo durante un rato para calentar el motor.
Estaciona el auto en un lugar plano.
Ubica la tapa del cárter de aceite en la parte inferior del motor. Está adherida al bloque del motor por medio de varias tuercas pequeñas.
- La placa del cárter podría tener un tapón de drenaje en su centro.
- Los modelos fabricados a partir de 1973 ya no tienen el tapón, para que la tapa y la coladera sean quitados y limpiados durante cada cambio de aceite.
Coloca la bandeja de drenaje debajo del cárter.
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- Si la placa del cárter tiene un tapón en el centro, desenróscalo y permite que el aceite drene a la bandeja.
- Si la placa no tiene el tapón central, afloja (pero no quites) las tuercas pequeñas del perímetro de la misma.
- Cuando aflojes la mayoría de tuercas, el aceite se drenará alrededor de la placa.
Cuando el aceite se drene completamente, quita las tuercas del perímetro de la placa y tamiz.
Quita la tapa del cárter y la coladera. Coloca las partes en un recipiente para limpiarlas posteriormente.
- Quita todos los restos del empaque pegados a la superficie de sello. Si es necesario, quítalos con un raspador.
- Limpia la superficie de sello de la parte inferior del bloque del motor, usando un trapo. Limpia minuciosamente la superficie para que el nuevo empaque no permita la fuga del aceite.
- Coloca el colador y el empaque sobre el motor en sus posiciones. Ahora coloca el otro empaque.
- Coloca la tapa del cárter sobre el colador y enrosca las tuercas (con arandelas nuevas en cada una). Coloca el tapón de drenaje de la placa si es el caso. Algunos expertos recomiendan que cambies el tapón original por un modelo magnético. El imán atraerá las partículas metálicas y evitará que circulen por el sistema de lubricación del motor.
- No uses ningún tipo de sellador o adhesivo para colocar el empaque.
- ¡No aprietes excesivamente las tuercas!
- El torque apropiado para las tuercas es de 7,4 kilogramos por metro (5 libras por pie).
- Si aprietas excesivamente, corres el riesgo de arruinar la rosca del perno o arrancarlo del bloque del motor.
Después de apretar las tuercas, aprieta el tapón de drenaje si es el caso.
Vierte 2,5 litros de aceite nuevo en el motor. Usa un embudo o boquilla para evitar que el aceite caiga sobre el motor.
- Espera durante algunos minutos para que el aceite llene el cárter. Ahora revisa el nivel del medidor de aceite.
- Agrega más aceite hasta que el nivel llegue a la marca superior del medidor. No sobrepases la marca superior.
- Con el motor encendido, revisa debajo del auto y busca fugas alrededor de la placa del cárter.
- Si es necesario, aprieta las tuercas.
Apaga el motor y espera unos minutos para que el aceite llene el cárter. Revisa nuevamente el nivel del medidor de aceite y agrega más lubricante si es necesario.
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